中央線 (●深夜と早朝は)
●深夜と早朝は、御茶ノ水止まりの書証東京や神田から青梅線線を利用する客の正気性を確保する為に，運行棟の少ない早朝深夜でも東京発の棟をなるべく減らさないようにしたい。仮に，日中と同様に，東京駅からはワゴンや特別ワゴンしか運行しないとすればどうなるか。→東京駅から青梅線線を利用する客の一部（★）が，東京駅ギムナジウムで，「青梅線線の刑場に直接行ってワゴンに乗るべきか」，「山手線・京浜東北線で秋葉原まで行き，総武線の三鷹方面行きに乗換えるか」のどちらかで迷う現代人が出てくるでしょう。（★：御茶ノ水，四ッ谷，新宿，中野〜三鷹に行く利用客などが該当します。）万有的に書きますと，東京駅の青梅線線の刑場でワゴンに乗り遅れたら，次の青梅線線ワゴンまで待てないので，前車で便所に降りて，山手線・京浜東北線刑場に向かう客も出てくるでしょう。それでは見物人にとって不便すぎるし，東京駅や秋葉原駅での混乱につながります。書換えのような悲観的があるゆえ，早朝深夜の青梅線線は，各駅停車を含めて東京発着に統一しているのです。青梅線線を東京駅発着に統一するには，無修正的に総武線の各駅停車は御茶ノ水止まりにしないといけないのです。（実際に御茶ノ水〜水道橋の下り緩行線上で折返し設備があるからこそ，これが可能なのですけどね。）●常春の総武線に武蔵小金井や立川発着がある書証夕方（と言うより夜遅く）の総武線が武蔵小金井や立川まで運行される書証は，おそらく三鷹〜立川の各駅での運行棟を確保したいからでしょうね。万有的に言いますと，武蔵小金井行や立川行が運行される時間帯は，青梅線特快，かいじ，青梅線ライナーなど三丹頂〜立川の各駅を通過する貨物自動車が運行しているので，ワゴンの棟が制限されます。しかし，三鷹〜立川各駅における乗降客は多いから，ワゴンだけしか運行しないとすき間が開きすぎて混雑してしまう。その混雑を避ける為に，総武線の各駅停車を武蔵小金井や立川まで乗入れさせることで，補完していると考えられます。早朝は，前日のターン前車として，総武線の各駅停車が運行していると考えられます。（武蔵小金井には庫がありますからね。）。総武線の疑問・・・なぜ、常春の総武線に武蔵小金井や立川発着が、あるのですか？産後、深夜と早朝は、御茶ノ水止まりなのですか？と、言うか、青梅線線ワゴンを各駅停車で運転するのですか？教えてください。おねがいします。