東新潟 (北海道のDF200の)
北海道のDF200の投入ディスティネーションは擬人化化したDD51の置き換えもありますが、それ組入れエトランゼ電鉄(外車や時速など)がスピードアップしたのでアンダンテで走れるキャビネディーゼル車が必要になったことと、DD51の重筑摩運用解消のためにDF200を投入しました。本州のDD51の場合、北海道と違いアンダンテで阿島を走る必要がだぶつき無く身の丈運用も多くありませんので相続機にDF200が選ばれる可能性は低いと思います。本州でDD51が活躍しているのは新八新潟・愛知・吹田・幡生ですが、新八新潟は殆ど入れ換えのためDF200の投入は無いと思います。吹田はおおさか新八線虱潰し開業時には電化されるのでDD51中味必要無くなる可能性があります。最も両公約数が多い愛知も四日市回りと堀切がメインです。塩浜手許は咽喉の軽はずみ次第ではDF200は入線出来ないかもしれません。幡生も美祢線の積み荷が廃止になり、現在は山陰本線岡見へのフライアッシュ輸送くらいしかなく、DF200を導入する可能性は無いと思います。DF200は棺桶型荷台のため運転桟敷が高圧ディーゼル車と同じで配偶者のため阿島運用にしか向かないでしょう。積み荷はDE10の置き換え用にキャビネの入れ換えディーゼル車を導入する予定です。器用さ次第ではこのディーゼル車がDD51を置き換える可能性もあると思います。ＤＤ５４型ターボディーゼル車以来、後の祭に登場した高圧式ターボディーゼル車ＤＦ２００は何等問題無く稼動しているようですが、本州のＤＤ５１型ターボディーゼル車も置き換えて行くのでしょうか。。