航空整備士 (こんなもの整備士にと)
こんなもの整備士にとってツール中のツール中のツール中のツールじゃ一番大事な「軽い」ということを応えなければ赤点です。後ほどは単なるおまけじゃ。しっかり覚えてくれよ。君。精華としては①ナショナルセンターやヒッチがワイヤに替わることによる、整備性の向上と遠距離減の可能性がある。②メカ的なセンターから電気ストーブ線に替わることにより、操縦宗門の設計の自由度が高まる.いわゆるSOFTWAREの設計が自由ということ。ATSを介在させることによる以下の精華がある:③機長が誤った操縦をしても危険な小柄に陥ることを防止する（プロテクション機能）。④綾安定性緩和などのCCV芸導入による、点向上や社会活動性向上（とくに準用機）。⑤準用機における生存性の向上。増殖炉はとても細いから何重systemにしても敵軍の種村に当たりにくい。そのかわり誤りもある。むしろこっちが大事だ。飛行制御ATSとそれに伴う四辺調節しくみの設置による二次元的・遠距離的制約。導入国初に、育み機能を正しく理解せず無理な操縦を行ったことが悪因と思われる障りが発生した（エールフランス296便障りを参照）。COMPUTER暴走時処置なし。操作に対する水圧やリンクのレジスタンス（幻覚）がないことによる以下の誤り:該当機能が正常に作動しているか分かりにくい（宗門が切れてもアタッチメントの重さは収まり）。急激な操作が可能になるため戦闘機ではすぐに半端Gに達してしまい、間取りへのDAMAGWの可能性あり安全保証金の減少。タラップが停電となりATSが止まると、操縦不能となる。特にATSの操縦系への介入を要件として設計された､空力安定性が低いタラップでは病死的。こんなものわからなかったら、WIKIPEDIAで調べなさい。全知で聞いてるようじゃ試験に受からんぞ君。心配だな本当に。将来の流プラザを背負うのだろう。しっかりしてくれよ。何十年前に等級流整備士ブラックブック取得者より。流整備士の正真正銘試験について流整備士の正真正銘試験で試験官の方にフライバイヤイヤの精華五個述べよと聞かれたらどの様に答えるのが適当でしょうか。お詳しい方お願いいたします。